# Ferry entre la France et l’Espagne
Les liaisons maritimes entre la France et l’Espagne constituent une alternative stratégique aux itinéraires terrestres pour les voyageurs souhaitant traverser la Méditerranée occidentale. Avec plus de 3 320 départs hebdomadaires vers l’Espagne depuis différents ports européens, le transport maritime offre une flexibilité remarquable pour rejoindre aussi bien la péninsule ibérique que ses archipels insulaires. Les compagnies maritimes modernes ont considérablement amélioré leurs infrastructures, proposant désormais des navires équipés de cabines confortables, de restaurants gastronomiques et d’espaces de divertissement comparables à ceux des paquebots de croisière. Cette évolution répond à une demande croissante des touristes et des résidents cherchant à combiner confort et praticité pour leurs déplacements transfrontaliers.
Lignes maritimes transméditerranéennes : compagnies et routes principales
Le réseau de ferries reliant la France à l’Espagne s’articule autour de plusieurs opérateurs majeurs qui se partagent les différentes routes maritimes. Ces compagnies ont développé une offre diversifiée permettant de desservir tant les destinations continentales espagnoles que les îles Baléares, archipel particulièrement prisé durant la période estivale. La concurrence entre opérateurs a favorisé une amélioration constante des services proposés, avec des investissements massifs dans des navires de dernière génération intégrant les technologies de navigation les plus avancées.
Les routes transméditerranéennes présentent des caractéristiques variées en termes de durée, de fréquence et de capacité d’accueil. Certaines liaisons sont spécifiquement conçues pour le transport de véhicules avec des garages spacieux pouvant accueillir plusieurs centaines d’automobiles, tandis que d’autres privilégient le transport de passagers avec des configurations optimisées pour le confort lors de traversées nocturnes. Cette spécialisation permet à chaque voyageur de sélectionner l’option la mieux adaptée à ses contraintes logistiques et budgétaires.
Baleària : traversées Sète-Nador et Dénia-Ibiza-Palma
Baleària figure parmi les compagnies maritimes les plus actives sur les liaisons franco-espagnoles et méditerranéennes. Son réseau comprend notamment la route Sète-Nador, qui constitue un axe stratégique pour les flux migratoires entre l’Europe et l’Afrique du Nord, avec une durée de traversée d’environ 23 heures. Cette ligne connaît une fréquentation particulièrement élevée durant les périodes de vacances scolaires et les fêtes religieuses, nécessitant une réservation anticipée pour garantir une place, surtout si vous voyagez avec un véhicule de grande taille comme un camping-car ou une caravane.
Les liaisons vers les Baléares opérées par Baleària depuis Dénia représentent une autre composante essentielle du réseau. Ces traversées desservent Ibiza et Palma de Majorque avec des départs réguliers tout au long de l’année, la fréquence augmentant considérablement durant la haute saison touristique. Les navires affectés à ces routes sont équipés de salons panoramiques, de piscines extérieures et de boutiques duty-free, transformant le trajet en une véritable expérience de navigation plutôt qu’un simple déplacement utilitaire.
Grandi navi veloci (GNV) : liaisons Barcelone-Tanger med
Grandi Navi Veloci, opérateur italien d’envergure internationale, assure
des liaisons régulières entre Barcelone et Tanger Med. Cette route joue un rôle clé pour les voyageurs franco-espagnols qui souhaitent combiner un trajet en voiture ou en train jusqu’en Catalogne avec une traversée vers le Maroc. La durée de navigation oscille entre 28 et 32 heures selon la saison, le type de navire et les éventuelles escales techniques. Les ferries GNV sont dimensionnés pour accueillir un grand nombre de véhicules, ce qui les rend particulièrement adaptés aux familles et aux expatriés qui transportent beaucoup de bagages.
À bord, Grandi Navi Veloci met l’accent sur le confort longue distance : cabines privées avec salle de bain, restaurants à la carte et en self-service, espaces pour enfants et salons de repos. Vous pourrez ainsi fractionner votre voyage entre la France, l’Espagne et l’Afrique du Nord en préservant votre repos, notamment si vous conduisez de longues heures avant l’embarquement. Pour optimiser votre budget, il est conseillé de réserver plusieurs semaines à l’avance et de surveiller les périodes de promotion, souvent proposées en dehors des pointes estivales et des fêtes de fin d’année.
Corsica ferries : connexions Toulon-Alcúdia et Nice-Ciutadella
Corsica Ferries s’est imposée comme l’un des principaux acteurs pour les traversées en ferry entre la France et l’Espagne à destination des Baléares. La compagnie opère notamment la liaison Toulon–Alcúdia (Majorque), avec une durée de traversée d’environ 10 h 30 à 17 h selon le type de navire et les conditions de mer. Une autre route saisonnière, Nice–Ciutadella (Minorque), permet de rejoindre les îles Baléares sans devoir traverser toute la péninsule en voiture. Ces lignes constituent une alternative pertinente si vous partez du sud-est de la France et souhaitez éviter les longs trajets autoroutiers.
Les ferries de Corsica Ferries sont conçus pour le transport mixte passagers–véhicules, avec de vastes ponts-garages pouvant embarquer voitures, motos, camping-cars et remorques. À bord, vous bénéficiez de cabines de différentes catégories, de salons avec fauteuils inclinables, de bars et de restaurants en libre-service. Les départs ont généralement lieu en fin de journée pour une arrivée le lendemain matin, ce qui vous permet de gagner une nuit d’hébergement à l’hôtel. En choisissant un ferry de nuit, vous transformez le temps de trajet en temps de repos, un peu comme si l’on “déplaçait” son lieu de vacances pendant que l’on dort.
Trasmediterránea : dessertes depuis Port-Vendres vers les baléares
Historiquement, Trasmediterránea a joué un rôle important dans les liaisons méditerranéennes au départ de la façade méditerranéenne française, notamment depuis Port-Vendres vers les Baléares. Si l’offre actuelle varie selon les saisons et les réorganisations de flotte, ce positionnement illustre bien la complémentarité entre les ports du Roussillon et les destinations insulaires espagnoles. Certaines années, des rotations saisonnières sont programmées vers Majorque ou Minorque, offrant aux habitants d’Occitanie un accès direct aux îles sans passer par les grands hubs plus éloignés.
Les navires de Trasmediterránea privilégient une approche orientée “transport de ligne” : capacité importante de fret et de véhicules, mais aussi cabines simples et confortables adaptées aux traversées de nuit. Si vous envisagez un ferry entre la France et l’Espagne en haute saison, surveiller l’ouverture des ventes et les éventuelles annonces de liaisons temporaires depuis Port-Vendres peut vous permettre de dénicher un itinéraire plus court et souvent moins saturé que les grands ports. Cette flexibilité constitue un atout, en particulier pour les voyageurs qui résident à proximité de la côte catalane française.
Ports d’embarquement français pour les traversées vers l’espagne continentale et insulaire
Choisir le bon port de départ est souvent aussi important que de sélectionner la compagnie de ferry. Entre Sète, Port-Vendres, Toulon et Nice, chaque infrastructure présente des avantages spécifiques en termes d’accessibilité, de services et de connexion avec le réseau autoroutier français. En fonction de votre région de départ, vous pourrez ainsi optimiser votre temps de route et réduire les coûts de carburant et de péage. Pour un voyage en ferry entre la France et l’Espagne, la question centrale devient alors : quel port vous permet de gagner le plus de temps et de confort, tout en maîtrisant votre budget ?
Les ports français ont beaucoup investi ces dernières années dans leurs terminaux passagers pour répondre à la hausse des flux vers la Méditerranée occidentale. Parkings longue durée, zones d’attente couvertes, signalétique multilingue et procédures d’embarquement rationalisées contribuent à fluidifier le parcours du voyageur. Si vous partez avec un véhicule, il est recommandé d’arriver au moins deux heures avant le départ, le temps de passer les contrôles de sécurité, d’enregistrement et, le cas échéant, les formalités d’immigration pour les traversées qui continuent ensuite vers le Maroc ou l’Algérie.
Terminal maritime de sète : infrastructure et capacités d’accueil
Le port de Sète, situé en Occitanie, joue un rôle majeur pour les liaisons maritimes longue distance vers l’Espagne et l’Afrique du Nord. Son terminal passagers est dimensionné pour accueillir des ferries de grande capacité, en particulier ceux opérés par Baleària sur la ligne Sète–Nador. On y trouve plusieurs postes à quai adaptés aux navires ro-pax, avec des rampes d’accès permettant un embarquement rapide des voitures, poids lourds et camping-cars. La proximité de l’autoroute A9 et de la gare de Sète facilite l’accès depuis les grandes villes comme Montpellier, Toulouse ou même Lyon.
Sur place, les passagers disposent de services essentiels : billetteries, points de restauration, sanitaires, zones d’attente et contrôle des douanes. Les flux étant parfois très importants en période estivale, une organisation rigoureuse des arrivées et des files de véhicules a été mise en place. Si vous voyagez en famille ou avec des personnes à mobilité réduite, pensez à signaler vos besoins à l’avance pour bénéficier d’un embarquement prioritaire ou d’une assistance dédiée. Pour un ferry entre la France et l’Espagne ou l’Afrique du Nord, le terminal de Sète s’apparente ainsi à une véritable “gare maritime” structurante pour tout le sud de la France.
Port-vendres : positionnement stratégique sur la côte catalane
Port-Vendres se distingue par sa situation géographique privilégiée, à quelques kilomètres de la frontière espagnole et au cœur de la côte Vermeille. Ce port de taille moyenne est particulièrement apprécié pour son accessibilité depuis Perpignan et l’autoroute A9, tout en offrant un environnement plus calme que les grands ports urbains. Pour les liaisons en ferry entre la France et l’Espagne, notamment vers les Baléares ou certains ports catalans, Port-Vendres constitue un point de départ naturel pour les habitants de l’Occitanie et du sud de la France.
Les installations portuaires, bien que plus modestes que celles de Sète ou Toulon, sont parfaitement adaptées à l’accueil de navires ro-pax de capacité moyenne. Les opérations d’embarquement sont souvent plus rapides grâce à un trafic moins dense, ce qui réduit le stress lié aux temps d’attente. Si vous recherchez une expérience plus “à taille humaine” pour votre traversée vers l’Espagne, Port-Vendres peut s’avérer être un excellent compromis entre proximité géographique, simplicité logistique et durée de navigation raisonnable.
Installations portuaires de toulon et nice pour les liaisons baléares
Toulon et Nice sont deux têtes de pont majeures pour les traversées en ferry entre la France et l’Espagne à destination des Baléares. Les terminaux passagers de ces ports sont modernes, bien équipés et intégrés au tissu urbain, ce qui les rend facilement accessibles en voiture, en train ou même en avion via les aéroports voisins. À Toulon, les liaisons vers Alcúdia sont particulièrement prisées des vacanciers qui souhaitent rejoindre Majorque sans passer par la péninsule ibérique. À Nice, les départs vers Ciutadella permettent d’accéder directement à Minorque, souvent considérée comme l’île la plus préservée de l’archipel.
Les deux ports disposent de vastes parkings, de zones d’embarquement couvertes et de services variés : restaurants, hôtels à proximité, boutiques et agences de location de voitures. Cette densité de services est un atout lorsque vous voyagez en famille ou avec un véhicule chargé, car elle facilite les dernières courses et ajustements avant la traversée. En optant pour un départ de Toulon ou de Nice, vous bénéficiez d’une infrastructure de niveau international, comparable à celle des grands hubs méditerranéens, tout en conservant la flexibilité propre au voyage en ferry.
Tarification et systèmes de réservation pour les traversées franco-espagnoles
La tarification des ferries entre la France et l’Espagne repose sur une combinaison de facteurs : saisonnalité, type de navire, durée de la traversée, capacité résiduelle et services choisis à bord. À l’image du transport aérien, les compagnies maritimes ajustent leurs prix en temps réel en fonction de la demande et du taux de remplissage. Vous l’aurez compris : pour un même trajet, le tarif peut varier significativement entre une réservation de dernière minute en plein mois d’août et un billet acheté plusieurs mois à l’avance hors saison.
Les systèmes de réservation en ligne, qu’il s’agisse de ceux des compagnies ou des comparateurs spécialisés, jouent désormais un rôle central dans la construction du prix. Ils permettent de visualiser rapidement les différentes catégories de billets (piéton, véhicule, cabine, fauteuil, etc.) et de combiner plusieurs options pour optimiser le rapport confort/prix. Pour trouver un ferry entre la France et l’Espagne au meilleur tarif, l’anticipation et la flexibilité sur les dates restent vos principaux alliés.
Grilles tarifaires selon périodes haute et basse saison
Les compagnies distinguent généralement trois grandes périodes tarifaires : basse saison, moyenne saison et haute saison. La basse saison s’étend souvent de novembre à mars (hors fêtes de fin d’année), avec des prix attractifs pour les ferry France–Espagne, y compris sur les traversées longues. La haute saison couvre les mois de juillet et août, ainsi que certaines périodes de pointe comme Pâques ou les grands week-ends, où la demande explose et les tarifs suivent la même trajectoire. Entre les deux, la moyenne saison offre un bon compromis entre climat agréable, affluence modérée et prix encore raisonnables.
Concrètement, le prix d’un billet avec voiture peut parfois être multiplié par deux, voire plus, entre la basse et la haute saison. Les cabines familiales et les places de garage pour camping-cars sont particulièrement concernées, car leur nombre est limité. Pour lisser votre budget, il peut être judicieux de décaler vos dates de départ d’un ou deux jours, ou d’opter pour un départ en semaine plutôt que le week-end. Comme pour un train ou un vol, quelques heures de différence sur l’horaire peuvent faire baisser sensiblement le coût de votre traversée.
Modalités d’embarquement des véhicules légers et camping-cars
Voyager en ferry entre la France et l’Espagne avec son véhicule offre une liberté incomparable une fois arrivé à destination. Cependant, l’embarquement des voitures, motos et camping-cars obéit à des règles précises. Lors de la réservation, vous devrez indiquer la longueur, la hauteur et, le cas échéant, la présence d’accessoires (coffre de toit, porte-vélos, remorque). Ces informations permettent à la compagnie d’optimiser le chargement du pont-garage et d’éviter tout incident lors des manœuvres. Un véhicule sous-déclaré ou mal renseigné peut entraîner un surcoût, voire un refus d’embarquement.
Le jour du départ, il est généralement demandé d’arriver au terminal au moins deux à trois heures avant l’heure de départ prévue, surtout en haute saison. Des contrôles de sécurité et, pour certaines destinations, des formalités douanières sont effectués avant l’accès au quai. Une fois sur le pont-garage, vous devrez suivre scrupuleusement les indications du personnel, couper le moteur, enclencher le frein à main et laisser votre véhicule fermé. Pour des raisons de sécurité, l’accès au garage est interdit durant la navigation : pensez donc à emporter avec vous tout ce dont vous aurez besoin pendant la traversée (bagages à main, médicaments, documents de voyage).
Plateformes de billetterie en ligne : direct ferries et AFerry
Pour comparer rapidement les offres de ferry entre la France et l’Espagne, les plateformes de billetterie en ligne comme Direct Ferries ou AFerry sont devenues des outils incontournables. Elles agrègent les liaisons de plusieurs compagnies, permettent de filtrer par port de départ, port d’arrivée, date et type de véhicule, et affichent en quelques secondes les différentes options disponibles. C’est un peu comme avoir plusieurs guichets de compagnies maritimes ouverts simultanément sur votre écran, avec la possibilité de trier par prix ou par durée de traversée.
Ces comparateurs offrent aussi des fonctionnalités pratiques : enregistrement de vos données de véhicule pour les réservations futures, alertes prix, ou encore e-billets accessibles depuis une application mobile. Vous pouvez ainsi gérer vos réservations, effectuer des modifications ou des annulations, voire souscrire des billets “flexi” lorsque les compagnies le proposent. Gardez toutefois à l’esprit que certaines promotions sont parfois réservées aux sites officiels des opérateurs : si vous avez identifié une liaison précise, il peut être pertinent de vérifier le tarif direct auprès de la compagnie avant d’acheter.
Programmes de fidélité et pass multi-traversées des compagnies
Si vous effectuez régulièrement des traversées en ferry entre la France et l’Espagne, il peut être très avantageux de rejoindre les programmes de fidélité proposés par certaines compagnies. À l’image des miles aériens, ces systèmes vous permettent de cumuler des points à chaque voyage, échangeables ensuite contre des réductions, des surclassements en cabine ou des avantages prioritaires à l’embarquement. Pour les familles, les expatriés ou les professionnels qui utilisent fréquemment la voie maritime, ces économies s’additionnent rapidement au fil de l’année.
Quelques opérateurs proposent également des pass multi-traversées ou des carnets de billets valables sur une période donnée. Ces formules sont particulièrement intéressantes pour les navettes régulières, par exemple entre Barcelone et les Baléares, ou entre la France et l’Espagne via la Catalogne. Avant de vous engager, prenez le temps d’analyser vos besoins réels : fréquence des trajets, ports utilisés, saisonnalité. Un programme de fidélité bien choisi, associé à une stratégie de réservation anticipée, peut faire de vos voyages en ferry un mode de transport à la fois confortable et économiquement attractif.
Formalités administratives et réglementations douanières post-brexit
Depuis le Brexit, le cadre réglementaire pour les voyageurs en provenance ou à destination du Royaume-Uni a été profondément modifié, avec un impact indirect sur certaines traversées en ferry entre la France et l’Espagne. Si vous utilisez l’Espagne ou la France comme pays de transit vers le Royaume-Uni ou l’Irlande (par exemple via Santander, Bilbao ou Roscoff), vous devez désormais respecter des règles douanières plus strictes. Contrôle des passeports, limitations sur les produits alimentaires et les quantités d’alcool ou de tabac : le régime appliqué est celui d’un pays tiers à l’Union européenne.
Pour les citoyens de l’UE voyageant uniquement entre la France et l’Espagne, les formalités restent en revanche relativement simples : une carte d’identité ou un passeport en cours de validité suffit généralement. Cependant, si votre traversée se prolonge vers le Maroc ou l’Algérie via un changement de bateau en Espagne, vous devrez vous conformer aux réglementations spécifiques de ces pays (visa éventuel, passeport, assurance véhicule internationale, etc.). Comme pour un voyage en avion, il est vivement conseillé de vérifier les conditions d’entrée sur les sites officiels des autorités avant de réserver votre ferry.
Durées de traversée et conditions météorologiques en méditerranée occidentale
Les durées de traversée en Méditerranée occidentale varient fortement selon l’itinéraire choisi : un ferry entre Toulon et Alcúdia n’a évidemment rien à voir avec une longue navigation Sète–Nador ou Barcelone–Tanger Med. À ces paramètres purement géographiques s’ajoutent les conditions météorologiques, qui peuvent affecter les horaires de départ, la vitesse des navires et, dans certains cas, entraîner des retards ou des modifications d’itinéraires. Comprendre ces variables vous aidera à mieux planifier vos correspondances, notamment si vous enchaînez ferry, train et route sur une même journée.
La Méditerranée occidentale est souvent perçue comme une mer “calme”, mais elle peut être soumise à des épisodes de vent violent, en particulier l’hiver et au printemps. Les compagnies maritimes disposent aujourd’hui de navires modernes, équipés de stabilisateurs et de systèmes de navigation avancés, qui améliorent la sécurité et le confort même par mer agitée. Néanmoins, garder une marge de manœuvre dans votre planning reste une bonne pratique, surtout si vous voyagez avec des enfants ou pour des raisons professionnelles.
Temps de navigation Sète-Nador versus trajets côtiers courts
La ligne Sète–Nador est l’une des plus longues traversées régulières de la Méditerranée occidentale, avec un temps de navigation d’environ 23 heures. Elle illustre parfaitement la différence entre un “voyage maritime” à part entière et un simple trajet côtier. Sur ce type de route, vous passez une journée complète à bord, avec des repas successifs, des périodes de repos en cabine et du temps libre dans les espaces communs. C’est une expérience qui se rapproche davantage d’une mini-croisière que d’un simple transport d’un point A à un point B.
À l’inverse, les trajets plus courts, comme certaines liaisons entre Barcelone et les Baléares ou entre la France et la Catalogne espagnole, durent souvent moins de 8 heures. Ces traversées peuvent être effectuées de jour, avec un rythme plus “utilitaire” : on embarque, on s’installe dans un salon ou sur le pont extérieur, puis on débarque quelques heures plus tard pour reprendre la route. Choisir entre une longue traversée de nuit et un trajet côtier court revient un peu à décider entre un vol long-courrier avec nuit à bord et une succession de courts vols intérieurs : à vous de voir ce qui correspond le mieux à votre style de voyage.
Impact du tramontane et du mistral sur les horaires de départ
Les vents régionaux, comme la Tramontane et le Mistral, jouent un rôle important sur les conditions de navigation en Méditerranée occidentale. La Tramontane, qui souffle du nord-ouest sur le Languedoc et le Roussillon, peut générer une mer courte et agitée au large de Sète et Port-Vendres. Le Mistral, quant à lui, descend la vallée du Rhône et affecte particulièrement le golfe du Lion, zone que traversent de nombreux ferries entre la France et l’Espagne ou les Baléares. Lors de ces épisodes, les compagnies peuvent adapter la vitesse des navires, décaler un départ ou, plus rarement, annuler une traversée pour des raisons de sécurité.
Pour les passagers, l’impact se traduit principalement par des retards possibles ou un confort de navigation légèrement dégradé, surtout en hiver. Les opérateurs communiquent généralement en temps réel via SMS, e-mail ou application mobile pour informer des changements d’horaires. Avant de vous rendre au port, il est donc prudent de consulter les informations trafic fournies par votre compagnie. En cas de météo défavorable annoncée plusieurs jours à l’avance, vous pouvez également choisir de modifier votre réservation si votre billet est flexible, afin d’éviter les périodes les plus exposées.
Confort à bord : cabines, ponts-garages et équipements de navigation moderne
Le confort à bord des ferries modernes n’a plus grand-chose à envier à certains navires de croisière. Sur les longues lignes entre la France et l’Espagne ou vers l’Afrique du Nord, la quasi-totalité des navires propose des cabines climatisées avec salle de bain, des restaurants, des salons avec fauteuils inclinables, des espaces de jeux pour enfants et parfois même des piscines. Cette montée en gamme répond à une demande croissante des voyageurs, qui souhaitent que le temps de traversée fasse pleinement partie de l’expérience de vacances, plutôt qu’une simple parenthèse logistique.
Sur le plan technique, les ferries sont équipés de systèmes de navigation modernes (radars, GPS, AIS pour le suivi en temps réel) et de stabilisateurs qui réduisent le roulis, améliorant ainsi le confort même par mer formée. Les ponts-garages sont organisés de manière à optimiser la répartition des charges et la sécurité des véhicules. Vous verrez parfois les équipes à bord s’affairer comme les pièces d’un puzzle géant pour positionner camions, voitures et motos au centimètre près. Cette logistique invisible pour le passager est essentielle pour garantir une traversée sûre et fluide.
Alternatives terrestres : connexions Perpignan-Figueres et autoroute AP-7
Pour compléter ou remplacer une partie du trajet en ferry entre la France et l’Espagne, les alternatives terrestres jouent un rôle décisif. L’axe Perpignan–Figueres, par exemple, est un corridor majeur grâce à la ligne à grande vitesse et à l’autoroute AP-7. Vous pouvez tout à fait envisager un itinéraire multimodal : ferry jusqu’à Barcelone ou Valence, puis train ou voiture vers le nord de l’Espagne ou le sud de la France. À l’inverse, il est possible de descendre par la route jusqu’en Catalogne puis de prendre un ferry vers les Baléares ou le Maroc, en combinant ainsi confort maritime et flexibilité automobile.
L’autoroute AP-7, qui longe la côte méditerranéenne espagnole, constitue l’épine dorsale du réseau routier pour les trajets entre la France, Barcelone, Valence et au-delà. Elle est directement connectée à l’A9 côté français, facilitant le passage de la frontière près du Perthus. Cette continuité autoroutière rend très fluide le trafic des vacanciers et des transporteurs, mais suppose aussi des coûts de péage et une fatigue de conduite non négligeable sur de longues distances. En comparant le coût total (carburant, péages, éventuelles nuits d’hôtel) avec celui d’un ferry, vous pourrez déterminer quelle solution est réellement la plus avantageuse pour votre situation.
Enfin, la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Perpignan et Figueres, prolongée vers Barcelone et Madrid, offre une autre alternative intéressante. Elle permet de voyager rapidement entre la France et l’Espagne sans subir les aléas du trafic routier, tout en restant compatible avec un voyage en ferry pour certaines étapes (par exemple Barcelone–Baléares). En combinant train, autoroute et ferry, vous disposez aujourd’hui d’un éventail de solutions extrêmement flexible pour organiser vos déplacements entre la France et l’Espagne, que ce soit pour des vacances, des raisons familiales ou professionnelles.