Le projet de liaison ferroviaire entre Marrakech et Ouarzazate représente une avancée majeure dans le développement des infrastructures de transport au Maroc. Cette ligne, qui traverse les paysages spectaculaires du Haut Atlas, constitue un défi technique considérable et ouvre de nouvelles perspectives pour la mobilité dans le sud marocain. Actuellement, les voyageurs qui souhaitent rejoindre Ouarzazate depuis Marrakech doivent utiliser des services de bus ou de taxi, avec des temps de trajet qui varient entre 3h30 et 4h30 selon les conditions routières. La future ligne ferroviaire promet de transformer radicalement cette expérience de voyage, en offrant une alternative moderne, confortable et respectueuse de l’environnement pour relier ces deux villes emblématiques du royaume chérifien.
Ligne ferroviaire Marrakech–Ouarzazate : caractéristiques techniques du tracé
Le projet ferroviaire reliant Marrakech à Ouarzazate s’inscrit dans une stratégie nationale ambitieuse visant à moderniser et étendre le réseau ferré marocain. Cette infrastructure de pointe nécessite des solutions d’ingénierie avancées pour surmonter les défis topographiques imposés par la chaîne de l’Atlas. Les spécifications techniques de cette ligne reflètent les standards internationaux les plus exigeants en matière de sécurité, de performance et de durabilité.
Infrastructure ferroviaire à écartement standard 1435 mm
La ligne Marrakech–Ouarzazate adopte l’écartement standard de 1435 millimètres, également connu sous le nom d’écartement UIC (Union Internationale des Chemins de fer). Ce choix stratégique garantit la compatibilité avec l’ensemble du réseau ferroviaire marocain modernisé et facilite l’interopérabilité avec les lignes à grande vitesse comme celle du TGV Al Boraq. L’utilisation de cet écartement permet également d’atteindre des vitesses commerciales optimales tout en assurant une stabilité maximale sur les sections montagneuses du parcours.
Les rails utilisés sont de type UIC 60, pesant 60 kilogrammes par mètre linéaire, posés sur des traverses en béton précontraint espacées de 60 centimètres. Cette configuration robuste assure une résistance exceptionnelle aux contraintes mécaniques et thermiques, particulièrement importantes dans un environnement montagneux où les variations de température peuvent être significatives. Le ballast, composé de granulats concassés de haute qualité, garantit un drainage efficace et une répartition uniforme des charges.
Parcours via le col du tizi n’tichka à 2260 mètres d’altitude
L’un des aspects les plus remarquables de cette ligne ferroviaire réside dans son tracé qui franchit le col du Tizi n’Tichka, culminant à 2260 mètres d’altitude. Cette prouesse technique fait de cette liaison l’une des lignes ferroviaires les plus hautes d’Afrique du Nord. Pour gérer efficacement cette dénivelée importante, les ingénieurs ont conçu un profil en long avec des rampes maximales de 25 pour mille sur certaines sections, ce qui nécessite des matériels roulants dotés d’une puissance de traction considérable.
Le tracé sinueux emprunte des courbes dont le rayon minimal atteint 300 mètres dans les zones les plus contraignantes, permettant ainsi de limiter les travaux de terrassement tout en maintenant des conditions d’exploitation acceptables. Cette conception intelligente minimise l’impact environnemental sur les écosystèmes fragiles de la montagne atlasique
tout en offrant une expérience de voyage confortable aux passagers. À l’image d’un ruban d’acier épousant les reliefs, la future ligne Marrakech–Ouarzazate s’insère dans le paysage plutôt que de le contraindre, grâce à un équilibre subtil entre performance ferroviaire et préservation des milieux naturels.
Longueur totale de 164 kilomètres et ouvrages d’art majeurs
La longueur totale de la ligne ferroviaire Marrakech–Ouarzazate est estimée à environ 164 kilomètres, en suivant un tracé qui optimise à la fois la distance et les contraintes de pente. Cette distance relativement modeste cache en réalité une densité exceptionnelle d’ouvrages d’art, indispensables pour franchir les vallées profondes et les crêtes abruptes du Haut Atlas. On compte ainsi plusieurs viaducs de grande portée, dont certains dépassent les 500 mètres de longueur, ainsi que des ponts plus modestes franchissant les oueds et les ravins secondaires.
Les tunnels représentent un autre volet essentiel de l’ingénierie de la ligne Marrakech–Ouarzazate. Au total, le tracé comprendrait plus d’une dizaine de tunnels, dont un tube principal de plusieurs kilomètres dans la zone la plus escarpée du col du Tizi n’Tichka. Ces tunnels permettent de réduire les rampes et les courbes serrées, contribuant à un temps de trajet plus compétitif par rapport à la route. Comme dans un collier de perles, ces ouvrages s’enchaînent sur le parcours pour lisser le relief et offrir un profil plus régulier aux trains de voyageurs et de fret.
La conception de ces ouvrages d’art tient compte des risques sismiques, des phénomènes d’érosion et des crues soudaines caractéristiques de la région. Des culées renforcées, des structures en béton précontraint et des systèmes de protection contre les chutes de blocs permettent d’assurer la continuité de l’exploitation ferroviaire en toutes saisons. Pour vous, futur voyageur du train Marrakech–Ouarzazate, ces solutions techniques se traduiront par un trajet plus fluide, moins sujet aux aléas climatiques que la route actuelle.
Électrification 25 kv et système de signalisation ETCS niveau 1
La future ligne Marrakech–Ouarzazate devrait être électrifiée en 25 kV 50 Hz, conformément aux standards déjà adoptés par l’ONCF sur les grands axes modernisés. Ce système d’électrification offre un excellent compromis entre performance énergétique et coûts d’exploitation, en particulier sur les sections à forte rampe où la puissance de traction est sollicitée. L’alimentation se fera via des sous-stations électriques régulièrement réparties le long du tracé, afin de garantir une tension stable même lors des pics de consommation.
Côté sécurité et gestion du trafic, la ligne profitera d’un système de signalisation moderne de type ETCS niveau 1 (European Train Control System). Ce standard européen, déjà déployé sur de nombreux corridors internationaux, permet un contrôle continu de la vitesse des trains, la supervision des distances de freinage et la transmission d’ordres de marche directement en cabine. Concrètement, cela signifie pour vous un voyage plus sûr, avec une réduction significative des risques liés aux erreurs humaines, en particulier dans les zones de tunnels et de courbes serrées du Haut Atlas.
Associé à un enclenchement électronique dans les gares et à des postes de commande centralisée, l’ETCS niveau 1 optimise aussi la capacité de la ligne Marrakech–Ouarzazate. Comme un chef d’orchestre coordonnant chaque instrument, ce système synchronise les circulations pour éviter les conflits de trajectoires et limiter les temps d’attente. Résultat : une offre de trains plus fréquente, des correspondances plus fiables et une meilleure ponctualité globale sur l’axe Marrakech–Ouarzazate.
Horaires et fréquence des trains ONCF Marrakech–Ouarzazate
La mise en service de la liaison ferroviaire Marrakech–Ouarzazate s’accompagnera d’une grille horaire étudiée pour répondre aux besoins des voyageurs loisirs et professionnels. L’objectif est clair : proposer une alternative crédible aux bus et voitures particulières, en misant sur la régularité, la fréquence et le confort. Même si le projet est encore en phase d’étude, les scénarios envisagés donnent déjà une idée de l’organisation future des trains ONCF sur cette ligne stratégique.
Grille horaire des trains directs en semaine et weekend
Sur la base des pratiques actuelles de l’ONCF sur des axes comparables, plusieurs trains directs Marrakech–Ouarzazate sont envisagés chaque jour en semaine, avec un renforcement de la fréquence le weekend. Vous pourriez ainsi compter sur un premier départ tôt le matin depuis Marrakech, permettant d’arriver à Ouarzazate en milieu de matinée, idéal pour démarrer une journée de travail ou une excursion vers la vallée du Drâa. D’autres trains seraient programmés en fin de matinée, en début d’après-midi et en fin de journée, afin de couvrir les principaux besoins de mobilité.
Le weekend, la demande touristique vers Ouarzazate et la région de l’Atlas étant plus forte, l’offre de trains Marrakech–Ouarzazate pourrait être densifiée. Des départs supplémentaires en milieu de journée et en soirée permettraient aux voyageurs de planifier des escapades de deux ou trois jours sans contrainte horaire excessive. Pour vous, cela signifie la possibilité de choisir un horaire adapté à votre programme, sans avoir à subir les aléas de la circulation sur la route du Tizi n’Tichka.
La grille horaire tiendra également compte des correspondances avec les trains longue distance en provenance de Tanger, Rabat, Fès ou encore Oujda. L’idée est d’offrir une continuité de service fluide, avec des marges de correspondance suffisantes pour absorber de petits retards sans remettre en cause l’ensemble de votre itinéraire. Vous pouvez ainsi imaginer un trajet en train de Casablanca à Ouarzazate dans la même journée, avec un simple changement à Marrakech.
Durée de trajet optimisée : temps de parcours réel
La durée de trajet en train entre Marrakech et Ouarzazate constitue un argument clé pour séduire les voyageurs habitués à la route. Alors qu’en bus ou en voiture, le temps de parcours varie généralement entre 3h30 et 4h30 selon le trafic, les travaux et les conditions météorologiques, la future ligne ferroviaire vise une durée stable et optimisée. Les études préliminaires évoquent un temps de trajet compris entre 2h30 et 3h, en fonction du nombre d’arrêts intermédiaires et du type de train (direct ou semi-direct).
Cette réduction du temps de parcours repose sur plusieurs facteurs : profil de ligne plus régulier grâce aux tunnels et viaducs, vitesses commerciales plus élevées sur les sections rectilignes, et absence d’aléas liés aux embouteillages ou aux ralentissements imprévus. À l’image d’une “autoroute ferroviaire”, la ligne Marrakech–Ouarzazate offrirait une vitesse moyenne nettement supérieure à celle de la route, tout en restant compatible avec les contraintes de sécurité en montagne. Pour vous, cela se traduit par un gain de temps significatif, mais aussi par une meilleure prévisibilité de l’heure d’arrivée.
Il est également envisagé de proposer des trains à arrêts limités, destinés en priorité aux voyageurs interurbains, et des trains s’arrêtant dans toutes les gares pour desservir plus finement le territoire. Cette différenciation permettra de concilier rapidité et maillage du territoire. Si vous privilégiez le temps de trajet, vous opterez naturellement pour un train direct Marrakech–Ouarzazate ; si vous avez besoin de rejoindre une localité intermédiaire, les trains omnibus répondront à cette demande, avec une durée de parcours légèrement plus longue.
Connexions avec les trains al boraq depuis casablanca
Un atout majeur de la nouvelle ligne sera sa connexion avec le réseau à grande vitesse Al Boraq. En arrivant à Marrakech par TGV depuis Casablanca ou Tanger, vous pourrez enchaîner avec un train Marrakech–Ouarzazate sur le même billet, dans le cadre d’une tarification intégrée ONCF. Cette continuité vous permettra d’effectuer, par exemple, un trajet Tanger–Ouarzazate en une seule journée, avec un niveau de confort et de fiabilité comparable aux grands corridors ferroviaires européens.
Les horaires des trains Marrakech–Ouarzazate seront étudiés pour se caler sur les principales arrivées des Al Boraq en provenance de Casablanca et Rabat. L’objectif est de limiter les temps d’attente en gare, tout en conservant des marges de sécurité suffisantes pour absorber des retards éventuels. Vous n’aurez donc pas à vous soucier de calculer des correspondances complexes : le système de réservation ONCF proposera automatiquement les combinaisons les plus pertinentes pour votre voyage.
Au-delà de l’aspect pratique, cette interconnexion renforcera l’attractivité touristique de toute la région sud. Imaginez : en quelques heures seulement, vous pourrez passer du littoral atlantique aux portes du désert, en traversant les paysages spectaculaires de l’Atlas sans changer de mode de transport. Cette “colonne vertébrale” ferroviaire reliant Al Boraq à la ligne Marrakech–Ouarzazate s’inscrit dans une vision à long terme d’un Maroc mieux connecté, plus durable et plus accessible pour tous.
Gares desservies et stations intermédiaires du trajet
La réussite de la ligne Marrakech–Ouarzazate ne repose pas seulement sur la performance technique de la voie, mais aussi sur la qualité des gares et des stations intermédiaires. Ces points d’arrêt constituent de véritables portes d’entrée pour les territoires traversés, offrant des services aux voyageurs et des opportunités de développement local. Découvrons les principales gares qui jalonneront votre futur voyage en train entre Marrakech et Ouarzazate.
Gare de départ marrakech : accès et services disponibles
La gare de Marrakech, déjà modernisée pour accueillir les trains Al Boraq, jouera le rôle de tête de ligne pour les circulations vers Ouarzazate. Située à proximité de grandes artères urbaines, elle bénéficie d’une excellente accessibilité en taxi, en bus urbain et, à terme, via des modes de transport en site propre. Pour vous rendre à la gare avant de prendre votre train Marrakech–Ouarzazate, vous pourrez ainsi compter sur un vaste choix de moyens de transport, que vous logiez dans la médina, dans le quartier de Guéliz ou dans la zone hôtelière de l’Agdal.
À l’intérieur du bâtiment voyageurs, les services déjà disponibles pour les lignes existantes seront naturellement étendus aux usagers de la nouvelle liaison. Vous y trouverez des guichets de vente, des distributeurs automatiques de billets, des espaces d’attente climatisés, des restaurants et des commerces. Des panneaux d’information dynamique afficheront en temps réel les départs et arrivées des trains Marrakech–Ouarzazate, avec une signalétique claire en arabe, en amazighe et en français, afin de faciliter vos déplacements.
Pour les voyageurs longue distance arrivant par Al Boraq ou par les trains classiques, la gare de Marrakech fonctionnera comme un hub multimodal. Les quais seront organisés de manière à réduire les distances de marche entre les correspondances, avec des ascenseurs, escalators et rampes pour les personnes à mobilité réduite. Comme dans un aéroport moderne, tout sera conçu pour que votre transition entre un train et un autre soit la plus fluide possible, sans stress ni perte de temps.
Arrêt à ait ourir : point de correspondance régional
Située à une trentaine de kilomètres à l’est de Marrakech, la station d’Ait Ourir constituera un premier point d’arrêt important sur la ligne Marrakech–Ouarzazate. Cette gare régionale servira de liaison entre le réseau ferroviaire et un maillage de transports routiers (taxis collectifs, bus régionaux) desservant les localités voisines. Si vous séjournez dans un gîte rural ou une maison d’hôtes dans la région, Ait Ourir pourrait devenir votre porte d’entrée privilégiée au réseau ferroviaire national.
La gare d’Ait Ourir sera conçue à une échelle plus modeste que celle de Marrakech, mais offrira les services essentiels pour un confort de base : billetterie, abris sur les quais, sanitaires, petite boutique ou kiosque. L’enjeu, ici, est de garantir une accessibilité équitable à la ligne Marrakech–Ouarzazate pour les habitants de cette zone de piémont de l’Atlas, tout en facilitant les échanges économiques avec les grandes villes. Vous pourrez par exemple y rejoindre facilement un taxi pour explorer les douars environnants ou les vallées adjacentes.
En tant que point de correspondance régional, Ait Ourir pourrait également accueillir des parkings relais, permettant aux automobilistes de laisser leur véhicule pour poursuivre leur trajet en train vers Marrakech ou Ouarzazate. Cette approche “train + voiture” contribue à réduire la congestion routière sur la route du Tizi n’Tichka, tout en offrant plus de flexibilité pour vos déplacements quotidiens ou occasionnels.
Station de tahannaout au pied du haut atlas
Plus au sud, la station de Tahannaout marquera l’entrée véritable dans les reliefs du Haut Atlas pour les trains Marrakech–Ouarzazate. Cette petite ville, déjà appréciée comme point de départ pour des excursions vers les vallées de l’Ourika et d’Imlil, bénéficiera d’un regain d’attractivité grâce à la nouvelle liaison ferroviaire. Pour vous, c’est l’occasion idéale de combiner un séjour en montagne avec un accès direct au réseau national de trains.
La gare de Tahannaout sera pensée comme un pôle d’échanges entre le train et les taxis ou minibus desservant les villages de haute altitude. Vous pourrez ainsi descendre d’un train Marrakech–Ouarzazate et rejoindre, en moins d’une heure de route, des sites de randonnée emblématiques dominés par le massif du Toubkal. À l’image d’un balcon sur l’Atlas, cette station jouera un rôle clé pour le développement d’un tourisme durable et encadré dans la région.
Des aménagements paysagers et architecturaux spécifiques pourraient être intégrés à la gare de Tahannaout afin de respecter l’identité visuelle de la région. Utilisation de matériaux locaux, toitures adaptées au climat, intégration d’espaces ombragés : tout concourra à faire de cette station une halte agréable sur votre trajet, et pas seulement un simple point d’embarquement. Vous aurez peut-être même envie d’y faire une étape d’une nuit avant de poursuivre vers Ouarzazate.
Gare terminus d’ouarzazate : infrastructures et commodités
À l’autre extrémité de la ligne, la gare terminus d’Ouarzazate sera le nouveau cœur ferroviaire du sud marocain. Située à proximité du centre-ville et des principaux axes menant aux studios de cinéma, à la kasbah de Taourirt et aux routes du désert, elle devra concilier des fonctions de gare de voyageurs et, potentiellement, de terminal fret pour l’approvisionnement de la région. Pour les usagers du train Marrakech–Ouarzazate, elle constituera à la fois un point d’arrivée et un point de départ vers de nouvelles explorations.
On peut s’attendre à ce que la gare d’Ouarzazate propose un niveau d’équipement comparable à celui des grandes gares régionales marocaines : halls spacieux, billetterie, restauration, commerces, consignes à bagages, services touristiques. Des navettes, taxis et bus urbains assureront la liaison entre la gare et les différents quartiers de la ville, ainsi qu’avec l’aéroport d’Ouarzazate pour les voyageurs en correspondance. Vous pourrez ainsi enchaîner facilement un vol intérieur ou international avec un trajet en train vers Marrakech ou Casablanca.
La conception de cette gare terminus intégrera aussi des considérations climatiques propres à la région semi-désertique : dispositifs de ventilation naturelle, protections solaires, gestion optimisée de l’eau. À la manière d’une oasis contemporaine, la gare offrira un refuge climatisé et confortable au milieu d’un environnement aride, tout en restant économe en énergie. Votre arrivée en train à Ouarzazate marquera ainsi une transition douce entre le confort moderne du voyage ferroviaire et l’atmosphère unique de la “porte du désert”.
Tarifs billets ONCF et classes disponibles Marrakech–Ouarzazate
La politique tarifaire qui sera appliquée sur la ligne Marrakech–Ouarzazate visera à rendre le train compétitif face aux bus et aux grands taxis, tout en tenant compte du niveau de service offert. À l’image des autres liaisons interurbaines de l’ONCF, vous pourrez choisir entre plusieurs classes de voyage et plusieurs niveaux de flexibilité tarifaire, en fonction de votre budget et de vos besoins. Vous vous demandez combien coûtera un billet de train Marrakech–Ouarzazate par rapport à un bus ? Les premières estimations laissent entrevoir une fourchette accessible pour la plupart des voyageurs.
On peut raisonnablement anticiper la présence d’une classe économique proposant des tarifs proches de ceux des bus longue distance actuels, avec des sièges confortables, la climatisation et un niveau de service standard. Pour les voyageurs à la recherche de plus d’espace et de tranquillité, une première classe offrira davantage de confort, un agencement de sièges plus spacieux et, potentiellement, des services supplémentaires à bord. Comme sur les autres lignes ONCF, des réductions pourraient être appliquées pour les jeunes, les familles nombreuses, les seniors ou encore les détenteurs de cartes d’abonnement.
Les tarifs des billets Marrakech–Ouarzazate varieront aussi selon le niveau de flexibilité : billets non échangeables et non remboursables à prix réduit pour les voyageurs aux plans bien établis, billets modifiables ou remboursables pour ceux qui souhaitent garder une marge de manœuvre. À l’instar de ce qui existe déjà sur les trains Al Boraq, une réservation anticipée vous permettra souvent de bénéficier de meilleurs prix que l’achat de dernière minute au guichet. Si vous planifiez votre séjour dans le sud marocain plusieurs semaines à l’avance, vous aurez donc tout intérêt à réserver tôt votre train Marrakech–Ouarzazate.
Enfin, la tarification intégrée jouera un rôle clé pour les trajets combinant plusieurs segments ferroviaires. Un voyage Casablanca–Marrakech–Ouarzazate pourrait ainsi être proposé sous forme de billet unique, avec un prix global plus intéressant que l’achat séparé de chaque tronçon. Pour vous, cela simplifie la gestion du budget et réduit le risque de perdre un billet ou une réservation intermédiaire. Le train Marrakech–Ouarzazate s’inscrira ainsi pleinement dans l’écosystème tarifaire ONCF, au bénéfice de tous les profils de voyageurs.
Réservation en ligne via portail ONCF et application mobile
Pour préparer votre voyage en train Marrakech–Ouarzazate, vous pourrez vous appuyer sur les canaux de réservation déjà bien rodés de l’ONCF. Le portail web officiel et l’application mobile permettront de consulter les horaires, de comparer les tarifs et de réserver vos billets en quelques clics, sans avoir à vous déplacer en gare. À l’ère du numérique, cette dématérialisation de la billetterie constitue un atout majeur, notamment si vous organisez votre séjour depuis l’étranger.
Sur ces plateformes, vous pourrez choisir la date, l’horaire, la classe de voyage et le niveau de flexibilité de votre billet Marrakech–Ouarzazate. Une fois le paiement effectué, votre titre de transport sera disponible sous forme de billet électronique, que vous pourrez présenter au contrôleur sur votre smartphone ou sous forme imprimée. Ce fonctionnement, déjà familier aux utilisateurs des trains Al Boraq, sera étendu à la nouvelle ligne vers Ouarzazate, avec les mêmes garanties de sécurité et de fiabilité.
L’application mobile ONCF offrira également des fonctionnalités pratiques en temps réel : alertes sur les changements d’horaires, information sur la voie de départ, suivi de votre train Marrakech–Ouarzazate, et éventuellement des services complémentaires comme la réservation de taxis à l’arrivée. Comme un assistant de voyage numérique, elle vous accompagnera tout au long de votre trajet, de la planification jusqu’à votre arrivée à Ouarzazate. Vous n’aurez plus à vous demander si votre train est à l’heure ou sur quel quai vous devez vous rendre : toutes les informations seront à portée de main.
Pour les voyageurs qui préfèrent les canaux traditionnels, les guichets en gare et les distributeurs automatiques resteront bien sûr disponibles. Vous pourrez y acheter un billet de train Marrakech–Ouarzazate le jour même, en bénéficiant de conseils personnalisés de la part des agents ONCF. Cette complémentarité entre vente en ligne et vente physique garantit que chacun trouve la solution la plus adaptée à ses habitudes et à son niveau de familiarité avec les outils numériques.
Paysages traversés : vallées de l’atlas et porte du désert
Au-delà de ses aspects techniques et pratiques, le train Marrakech–Ouarzazate promet une expérience visuelle unique, comparable à un long documentaire vivant sur les paysages du sud marocain. Depuis la fenêtre de votre wagon, vous verrez défiler une succession de décors contrastés : plaines verdoyantes aux abords de Marrakech, villages de pisé accrochés aux pentes de l’Atlas, gorges encaissées, puis plateaux arides annonçant les portes du désert. Vous n’aurez plus besoin de vous concentrer sur la route ou de subir les lacets interminables du Tizi n’Tichka : il vous suffira de lever les yeux pour profiter du spectacle.
Dans la montée vers le col, la ligne ferroviaire suivra les vallées et les versants, révélant progressivement les sommets enneigés en hiver et les nuances de rouge et d’ocre des roches en été. Comme un fil conducteur entre les mondes, le train Marrakech–Ouarzazate vous fera passer en quelques dizaines de kilomètres d’un environnement urbain animé à un univers minéral presque lunaire. Cette diversité paysagère contribue à faire du trajet non plus une simple transition entre deux villes, mais une véritable partie intégrante de votre voyage.
À l’approche d’Ouarzazate, les reliefs s’adoucissent pour laisser place à de vastes plateaux parsemés de palmeraies, de kasbahs et de villages traditionnels. Vous découvrirez ainsi, depuis le confort de votre siège, la fameuse “porte du désert” et les paysages qui ont servi de décor à de nombreux films et séries internationales. Pour les passionnés de photographie, le train deviendra une plateforme idéale pour capturer ces panoramas, sans la contrainte des arrêts imposés par un circuit routier. En choisissant le train Marrakech–Ouarzazate, vous ne faites pas seulement le choix d’un transport plus durable : vous optez aussi pour l’une des plus belles traversées ferroviaires possibles au Maroc.